一名验尸官表示，装有危险刹车装置的卡车可能仍在路上行驶。
2019年初，筑路工人Joji Bilo深夜在惠灵顿附近的Ngauranga峡谷被一辆失控的卡车撞死。
验尸官Mary-Anne Borrowdale说，他的刹车太敏感了，只要关上车门就能轻易地把刹车移开，这就是导致他死亡的原因。
但她说，如果卡车司机停车时把车轮指向路边，就可以避免这种情况。
撞到比洛的卡车沿着一号国道行驶了750米，撞到了中间的护栏。
十多年来，Waka Kotahi就刹车发出了一次又一次的警告，2010年，刹车失灵导致一名达尼丁男子死亡，但直到比洛去世两年后，才禁止使用刹车。
验尸官的调查结果显示，86%有刹车的卡车已经修好，164辆卡车注销了注册。
但她表示，警方建议，有些车可能仍在路上非法行驶，或者被用于私人土地。
验尸官Borrowdale说:“然而，这种风险很难减轻，除非每辆车都引起NZTA或车辆检查员的注意。”
“没有必要召回受影响的卡车，只要NZTA继续承诺——正如它所说的那样——不让新西兰剩下的少数几辆没有更换三和精机刹车装置的车辆上路。”
“我鼓励NZTA继续保持警惕，识别和修复所有受影响的车辆，只要有任何可能在新西兰积极使用。”
道路工程公司富尔顿·霍根(Fulton Hogan)因未能确保其在峡谷工地的承包商安全运营而被判健康和安全罪名成立，并于2022年被罚款1.35万美元。
新西兰旅游局的一份专家报告称，正如新西兰广播公司报道的那样，它应该在几年前就禁止使用三和精机式驻车制动器。
该专家还表示，Worksafe应该起诉NZTA。Worksafe表示，它没有这么做，因为它认为这不符合要求有合理成功几率的指导方针。
验尸官Borrowdale说，大多数问题卡车的经销商UD trucks在2010年死亡事件发生后表示，刹车没有设计缺陷，只是刹车使用不当或状况不佳。
后来，该公司开始贴出警告标签。
撞到比洛的卡车在刹车失灵前八天获得了健康证书。
验尸官说，新西兰车辆测试局应该知道2017年的安全警报。
“如果进行更彻底的检查，就会发现这个故障，导致卡车被移出道路进行紧急维修。”未能识别刹车故障是促成失败的原因之一。”
VTNZ对此不予置评。
富尔顿霍根的高管们在法庭上面对面地向比洛的家人道歉，公司已经赔偿了比洛的家人。
他的岳母Una Kama在2021年告诉新西兰广播公司，当局的不作为令人震惊。
“听说连警察都意识到了危险……(这)让我们很吃惊，为什么NZTA没有常识去倾听，”她说。
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