全球第5大电动汽车电池企业SK安(株)和全球主要电池材料企业巴斯夫(BASF SE)为了在环保汽车产业增长缓慢的情况下提高长期竞争力，在北美和亚太地区的电池原料领域展开了合作。
SK安和巴斯夫28日表示，双方决定共同评估全球锂离子电池市场的合作机会。两家公司将共同开发业界领先的锂离子电池材料。
双方计划重点评估正极活性材料(CAM)生产的合作方案，同时将合作扩大到包括回收在内的整个电池价值链。
巴斯夫负责电池材料和电池回收业务的催化剂部门总裁彼得•舒马赫表示:“通过与SK On的合作，我们将进一步加强我们的市场地位，为世界各地的电池制造商和电动汽车生产商提供服务。”“我们希望解决电动汽车行业对更可持续解决方案的需求。”
这家德国化学品生产商正在为全球电池制造商提供先进的锂离子电池CAM，并努力为关键金属采购和废电池回收提供解决方案。
电动汽车增长放缓
此次合作正值全球电动汽车和电池制造商疲于应对清洁汽车行业增长放缓之际。
此前通过大举投资扩大产能的电池企业，在需求疲软、电动汽车库存增加的情况下，纷纷减产。业内人士表示，由于汽车制造商正在放缓电动汽车的生产和投资，预计电池行业将在一段时间内继续减产。
SK On和世界第二大电动汽车(EV)电池企业LG能源(LG Energy solutions)已经在第三季度下调了全球电池工厂的开工率。
据SK On公布的季度业绩报告书显示，第三季度的平均开工率从第二季度的95.4%降至94.9%。
LG能源公布的季度业绩显示，今年前三季度(1 ~ 3月)全球工厂的平均利用率为72.9%，比去年同期下降了2.5个百分点。自第一季度77.7%的峰值以来，其全球平均运营率一直在下降。特斯拉(Tesla Inc.)、通用汽车(General Motors Co.)、福特汽车(Ford Motor Co.)和大众汽车(Volkswagen)等主要电动汽车制造商的电池供应商削减了产量，因为对这种清洁能源汽车的需求放缓，导致库存增加。
Lg在波兰工厂削减能源
随着大众汽车(Volkswagen)减少电动汽车(EV)产量，LG能源从下半年开始减少了世界最大的电池生产工厂波兰工厂的生产量。该工厂面向的是全球第三大环保汽车市场欧洲。
三星电子相关人士表示:“根据客户的情况，灵活调整了产量。”
大众ID的库存。汽车行业门户网站MarkLines Co.的数据显示，今年1月至9月，该系列汽车的月平均销量较两年前翻了两番，达到4,000辆左右。
作为全球第二大电动汽车市场，美国的前景也不容乐观。基于人工智能的市场分析公司云理论(Cloud Theory)的数据显示，9月份，电动汽车在经销商处停放80天后的平均销量，是今年年初36天后的两倍多。通用汽车(GM)和福特(Ford)等美国汽车制造商决定推迟原计划今年推出的新电动汽车的生产和新投资。
这种放缓促使LG能源(LG Energy)和SK On在其美国工厂裁员并减产。全球第六大电池制造商三星SDI Co.正在密切关注其客户，尽管这家韩国公司今年迄今为止的开工率一直保持在2022年的水平。
汽车制造商推迟购买电池
随着原材料成本下降，电池价格下滑，导致汽车制造商推迟了电池采购。
HI Investment & Securities驻首尔分析师Chung Won-suk表示:“随着锂和镍等矿物成本大幅下滑，汽车制造商寻求调整订单，等待电池价格进一步下滑。”
高盛在11月1日的一份研究报告中表示，电动汽车电池价格的下跌速度快于预期。这家全球领先的金融集团表示，到2025年，电池价格预计将降至每千瓦时99美元，比2022年下降40%，而此前预测的降幅为33%。
LG能源、SK On、三星SDI等企业计划在不景气的情况下提高自身竞争力。
SK On与巴斯夫携手合作，以提升整体供应链为目标。
SK安社长池东燮表示:“此次与巴斯夫的合作是加强电池材料供应链的一种努力。”
三星SDI将增加阴极的产量，其子公司STM Co.将投资4,125亿韩圆(合3.167亿美元)建设新的阴极电池材料生产线。
电子业界有关人士表示:“三星SDI的目标是，通过增加自己的生产，减少对EcoPro BM的依赖。”三星电子是韩国最大的阴极供应商EcoPro BM(株)的顶级客户。
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